Эксперты назвали плюсы и минусы необычного решения мотористов Ferrari

Команда Ferrari завершила предсезонные тесты 2026 года в Бахрейне на позитивной ноте – Шарль Леклер показал лучшее время круга 1.31,922, почти на девять десятых опередив Ландо Норриса из McLaren. Однако в паддоке появились вопросы к техническому решению Скудерии.

По информации, озвученной Крейгом Слейтером после общения с несколькими инженерами команд, Ferrari на данный момент выглядит лишь третьей силой перед стартом сезона, который пройдёт 6-8 марта в рамках Australian Grand Prix.

Главный предмет обсуждений – использование более компактной турбины в новом V6. В условиях регламента-2026, где была упразднена система MGU-H, помогавшая бороться с турбоямой, Ferrari сделала ставку на меньший турбокомпрессор, чтобы снизить задержку отклика.

В Бахрейне это решение дало эффект: автомобилю удавалось быстро стартовать без необходимости держать высокие обороты. Однако часть специалистов сомневается, не станет ли это слабым местом на трассах, чувствительных к мощности – таких как Монца, Спа, Сильверстоун или даже Альберт-Парк.

«Это очень хорошо для стартов, мы это видели. Они совершали молниеносные старты. Но может ли это стать недостатком и проблемой, особенно на трассах, где важна мощность – в Спа, Монце, Сильверстоуне и, возможно, даже в Альберт-Парке?» – отметил Слейтер.