День, когда Михаэль Шумахер хотел одурачить Формулу 1 и подложил свинью Ferrari

27 мая 2026 года исполнилось 20 лет с одного из самых громких скандалов XXI века в Формуле 1, который навсегда вошёл в биографию Михаэля Шумахера. Семикратный чемпион мира в конце квалификации в Монако остановился перед последним поворотом, (не)вольно испортил быстрые круги всем остальным пилотам, включая своего соперника по борьбе за титул Фернандо Алонсо из Renault, и заработал дисквалификацию.

Что именно произошло в тот день и заслуживал ли «Красный барон» наказания? Предлагаем вашему вниманию архивную статью британского журнала Autosport, написанную Адамом Купером спустя полгода после скандала, получившего название «Раскассгейт».

Я смотрел квалификацию в Монако из своего привычного места — из поворота «Бассейна». Там отличный участок трассы: видно, как машины едут на пределе. А огромный экран на скале позволяет следить за всей трассой. Все ждали захватывающей квалификации, но такого финала не ожидал никто.

Я видел, как Михаэль Шумахер проскочил по бордюрам на выходе, а потом поймал его знаменитый эпизод в Rascasse на экране. Видно было так себе, но даже без повторов я обомлел. И разозлился. Нас лишили честной концовки великолепного поединка за поул-позицию в Монако.

Бурча под нос пару крепких слов, я направился прямиком в паддок — хотелось понять, как отреагировали другие. Неужели все видели то же, что и я? Осмелятся ли люди из других команд назвать вещи своими именами?

Оказалось, волновался я зря: я был далеко не одинок в своих чувствах. Первым, кого я встретил, оказался глава Renault Флавио Бриаторе, и он кипел от ярости. И каждый, с кем довелось поговорить, твердил одно и то же: Скудерия, или, по крайней мере, сам Михаэль, выставила всех дураками. Или, как выразился Флав, «Белоснежкой и семью гномами». Так оставлять это было нельзя.

Ещё до того, как скандал начал разгораться, техническому директору Ferrari Россу Брауну — который выглядел совершенно потрясённым — выпала незавидная задача объяснять произошедшее.

«Он не удержал машину в левом повороте, — рассказал британец. — Заблокировал колёса, вылетел за пределы траектории и не смог повернуть. Нам ещё предстоит с ним поговорить и выяснить, что именно произошло. По радио он был очень зол.

Мы бы не стали так поступать намеренно. Михаэль проводил отличный круг, в его действиях не было злого умысла».

Росс БраунФото: Ferrari

Жаловаться стюардам представителям Renault или любой другой команды не пришлось. Судьи сами взяли инцидент на заметку и начали расследование. Оно завершилось лишь к 22:22, когда был вынесен окончательный вердикт.

Последовавшие за квалификацией гонки поддержки GP2 и Суперкубка Porsche, которые отвлекли внимание некоторых официальных лиц, стали лишь одной из причин такой задержки. Другая же заключалась в том, что ситуация была беспрецедентной, и стюарды хотели быть абсолютно уверены в правильности своего решения.

Неудивительно, что пресса тут же подняла шумиху. Во всех британских воскресных газетах Михаэля окрестили мошенником, и подобная реакция последовала по всему миру. В конце концов, причин для сдержанности или объективности не было. Немецкого гонщика признали виновным, а официальное заявление стюардов не оставляло сомнений в его действиях

Что на самом деле произошло?

Легко увлечься теориями заговора и предположить, что поступок Шумахера был спланирован Ferrari, возможно, ещё до начала уик-энда. Главной шуткой в паддоке было то, что второй пилот Скудерии Фелипе Масса якобы перепутал приказ устроить аварию в последнем повороте повороте и разбил машину в первом! Но если подойти к вопросу с долей снисхождения, я готов поверить, что в стане «красных» не обсуждали ничего столь вопиющего, как намеренное создание жёлтых флагов.