Mercedes-Benz В лицах


  Мой Мурзик

   - №1
   - №2

  Общая информация

  Lowrider - Танцор

  Kermit - салат

  Barbie

  AMG 3.2

  AMG 6.0

  Автоэкзотика в Риге

  NickЛист

   - Добавь себя
   - Редактировать
   - Забыли пароль?

  Фотогалерея

   - Создать галерею
   - Редактировать
   - Забыли пароль?

  Поиск

  Статьи

  Ссылки

  FAQ

   - Добавь FAQ
   - Редактировать
   - Вопрос-Ответ

  Гостевая книжка

  Ну и конфа тоже есть

  Ну и о себе, чежь

  Carlsson

  Brabus
Статьи > Порядок диагностирования системы впрыска топлива на автомобиле

Порядок диагностирования системы впрыска топлива на автомобиле

Дата публикации: 04/05/2016

Порядок диагностирования системы впрыска топлива на автомобиле

Данная неисправность кажется элементарной, только причину относительно «троения» двигателя выяснить сложно. Именно здесь можно произвести диагностику впрыска.

  • Произведем диагностику режима по электронному впрыску топлива:
  • сначала определим уровень искрообразования;
  • выкручиваем свечу из цилиндра;
  • осматриваем весь механизм.

Если работа двигателя четкая, оттенок изолятора, электрода становится коричневатым, светлым – такая свеча считается исправной. На компонентах присутствует закопченость, значит, в узле какая-то неисправность. Видимо, масло «закидывает», устройство обогащено топливом.

В результате плохо функционируют свечи, «отказываются» работать. Сказывается процедура искрообразования. Формируется нагар на фоне продолжительной работы агрегата в холостом ритме. Вообще, корпус присутствующей свечи должен оставаться белым, будут отсутствовать черные точки. Порой визуальный осмотр становится удачным в плане обнаружения искры с прокручиванием стартера. Монтируем свечу на провод высоковольтный, выносим на БЦ (2 сантиметра), совершаем прокрутку. Придется менять изделие в виду «проскакивания» искры. Оцениваем состояние проводов, наконечников, выявляем повреждения.

В экстремальном режиме у наконечника появится налет (светло-серый оттенок). Стоит мультимером проверить сопротивление проводов. Показатель составляет 20 Ком. Если значения другие, смотрим провод. Когда свеча исправная, «пробой» можно заметить у распределителя зажигания (на крышке).

Может цилиндр не работать в виду проблем по инжектору. Форсунка бывает неисправной, компонент «забивается» при плохом топливе. Диагностические мероприятия, желательно, совершать на стенде.

  • Выясним причины неправильного поступления смеси:
  • установили ремень ГРМ не правильно;
  • натяжное устройство выработало ресурс;
  • сальник оказался изношенным;
  • распредвал выработался;
  • гидрокомпенcаторы износились;
  • прокладка прогорела на фоне перегрева «движка».

Соответственно, цилиндры перестают действовать в двигателе.

Инжекторные установки можно «продуть», мероприятия такие:

  • педаль выжимаем до упора;
  • затем сцепление выжимаем;
  • запускаем стартер;
  • вся манипуляция осуществляется за пятнадцать секунд, пару подходов.

Операции нужны, чтобы произвести успешные попытки запуска при элементах «залитых».

Если своевременно возвращаться к данному вопросу относительно ухода, диагностики, ремонта, увеличится период эксплуатации авто.





Количество просмотров: 2084


АДБ.РУ